[<<Föregående]		[Nästa>>]
[Start]	[Kontakt]	[Galleri]	[Filarkiv]	[BVE tågsim]	[Länkar]

Y2k-firandet

Bild (Klicka på bilden för att förstora)	Beskrivning
	Y2k-firandet: Fyrverkerier vid tolvslaget (nr 1)
	Y2k-firandet: Fyrverkerier vid tolvslaget (nr 2)
	Y2k-firandet: Fyrverkerier vid tolvslaget (nr 3)
	Y2k-firandet: Fyrverkerier vid tolvslaget (nr 4)
	Y2k-firandet: Fyrverkerier vid tolvslaget (nr 5)

Flyg

Bild (Klicka på bilden för att förstora)	Beskrivning
	Flygplatsen i Sion, Schweiz: En DeHavilland DH 100 Mk 6 Vampire sedd framifrån
	Flygplatsen i Sion, Schweiz: En DeHavilland DH 100 Mk 6 Vampire sedd från sidan
	Flygplatsen i Sion, Schweiz: En DeHavilland DH 100 Mk 6 Vampire sedd bakifrån
	Flygplatsen i Sion, Schweiz: Data för den uppställda DeHavilland DH 100 Mk 6 Vampire
	Flygplatsen i Sion, Schweiz: En Hawker Hunter sedd framifrån
	Flygplatsen i Sion, Schweiz: En Hawker Hunter sedd från sidan
	Flygplatsen i Sion, Schweiz: En Hawker Hunter sedd bakifrån
	Flygplatsen i Sion, Schweiz: En Hawker Hunter, högra sidan vid förarplatsen
	Flygplatsen i Sion, Schweiz: En plakett på stativet till den uppställda Hawker Huntern, texten är på franska
	Flygplatsen i Vilnius, Litauen: En svensk Tp84 Herkules, nr 844, på plattan för tankning innan avfärd (typen internationellt känd som Lockheed C-130H Hercules)
	Flygplatsen i Vilnius, Litauen: En svensk Tp84 Herkules, nr 844, på plattan (typen internationellt känd som Lockheed C-130H Hercules). Passagerarna anländer med flygplatsbussen
	Någonstans i Sverige: Tp84 Herkules, nr 844, med inredning för persontransport (typen internationellt känd som Lockheed C-130H Hercules). Interiör från höger sida i riktning framåt
	Någonstans i Sverige: Tp84 Herkules, nr 844, med inredning för persontransport (typen internationellt känd som Lockheed C-130H Hercules). Interiör från vänster sida i riktning framåt. Toaletten är den lilla lådan (markerad med röd ring på bilden) på lagom höjd till höger om dörren: Lyft locket, stå stadigt, sikta noga... Dålig bildkvalitet
	Arlanda flygplats, Sverige: Tp84 Herkules, nr 844 (typen internationellt känd som Lockheed C-130H Hercules). Utsikt från den bakre sidodörren mot de två Allison-motorerna på vänster vinge. Mellan dem en extern bränsletank. Varje motor (typ T56-A-15) har en effekt på 3354 kW (4508 hk)
	Arlanda flygplats, Sverige: Tp84 Herkules, nr 844 (typen internationellt känd som Lockheed C-130H Hercules). Utsikt från lastrampen. Ett av Flygvapnets något mindre transportflygplan, Tp101 nr 014 (civil beteckning Beech 200), passerar
	Arlanda flygplats, Sverige: Tp84 Herkules, nr 844 (typen internationellt känd som Lockheed C-130H Hercules). Utsikt från lastrampen: En SF340, SE-LMX, från Nordic Airlink taxar förbi, medan en MD-80-någonting eller DC9 från SAS startar i bakgrunden
	Flygplatsen i Vilnius, Litauen: Tp84 Herkules, nr 844 (typen internationellt känd som Lockheed C-130H Hercules). Detalj av vänster sida vid nosstället med markeringar för remsor och facklor - de motmedel flygplanet är utrustat med
	Flygplatsen i Vilnius, Litauen: Tp84 Herkules, nr 844 (typen internationellt känd som Lockheed C-130H Hercules). Detalj av vänster sida mellan huvudstället och bakre sidodörren med markeringar för remsor och facklor - de motmedel flygplanet är utrustat med
	Stockholm-Hova flygplats, Sverige: An-2 (NATO-namn Colt, ryskt inofficiellt namn Annushka eller Kukuruznik) ES-CAB, målad i någon slags piratstil.
	Stockholm-Hova flygplats, Sverige: An-2 (NATO-namn Colt, ryskt inofficiellt namn Annushka eller Kukuruznik) ES-CAB, detalj av vänster sida.
	Polytekniska muséet, Moskva: Flygbomb typ RDS-1, sannolikt tillverkad vid Kurchatov-institutet år 1951. Bomben var laddad med en kärnladdning (fissionsladdning av implosionsstyp baserad på 239Pu) med en verkan av 20 kt. En sådan bomb testades för första gången med framgång den 29 augusti 1949.
	Polytekniska muséet, Moskva: Flygbomb typ RDS-1, detaljbild av en antenn för radarhöjdmätare
	Polytekniska muséet, Moskva: Flygbomb typ RDS-1, detaljbild av en av armeringsanordningarna.

Elkraft

Bild (Klicka på bilden för att förstora)	Beskrivning
	Polytekniska muséet, Moskva: Kvicksilverlikriktare (jonventil) typ RV-9, 130 kV, 900 A, tillverkad av VEI, Moskva, år 1960
	Någonstans i Sverige: Kvicksilverlikriktare (jonventil), 150 kV, 950 A, tillverkad av ASEA, Västerås, i början av 1960-talet
	Någonstans i Sverige: Sidovy av kvicksilverlikriktare (jonventil), 150 kV, 950 A, några skyddsplåtar borttagna
	Någonstans i Sverige: Kvicksilverlikriktare (jonventil), 150 kV, 950 A, sedd underifrån, skyddsplåtar borttagna

Telekommunikation

Bild (Klicka på bilden för att förstora)	Beskrivning
	EPS-konferensen 2006, Göteborg: En av Svenska Kraftnät ledningsbandvagnar för kriskommunikationssystemet MOLOS. Innehåller bl.a. en basstation för DECT-telefoni samt ytterligare 2  DECT-basstationer som kan placeras ut fristående, DECT-telefoner att tilldela personal, en basstation för VHF-radio (talkommunikation) samt bärbara radioapparater att tilldela personal, kortvågsradio för tal- och datakommunikation över; längre avstånd, radio för samverkan med polis och räddningstjänst, radio för VHF-kommunikation med flygplan/helikoptrar, möjlig anslutning till publika telefonnätet (tråd) samt GSM/GPRS- och NMT-näten, anslutning till MOBITEX-nätet, router för lokalt WLAN, tal- och datakommunikation via satellit (Globalstar och Inmarsat), datorstöd för GIS och ledningsarbete, reservkraft 10 kVA. För samtrafik mellan de olika systemen finns en datoriserad telefoni-, radio- och dataväxel.
	EPS-konferensen 2006, Göteborg: Interiör från Svenska Kraftnät ledningsbandvagn
	EPS-konferensen 2006, Göteborg: Telefoni-, radio- och dataväxel typ Ericsson 128I Svenska Kraftnät ledningsbandvagn.
	Polytekniska muséet, Moskva: 500-väljare tillverkade av svenska Ericsson i en automatstation för telefoni med en kapacitet av 240 abonnenter. Telefonstationen tillverkades av fabriken Röd Gryning i dåvarande Leningrad i början av 1930-talet.
	Polytekniska muséet, Moskva: Radiogrammofon, typ Riga T-51 tillverkad år 1950 på fabriken Radioteknik i Riga (dåvarande Lettiska Rådsrepubliken i Sovjetunionen), som tillhört Iosif Vissarionovitj Dzjugasjvili (mer känd som Stalin).

Jag är innehavare av upphovsrätten till fotografierna på denna webbsida. Bilderna får dock fritt hämtas och användas i icke-kommersiellt syfte under förutsättning att informationen om upphovsrätten inte avlägsnas från bilderna.

Har Du några frågor skicka e-post till mig.

	[<<Föregående]		[Nästa>>]
[Start]	[Kontakt]	[Galleri]	[Filarkiv]	[BVE tågsim]	[Länkar]